수도권 GTX·신도시 거점에 25개 BRT노선 구축…통행시간 30%단축

수도권 GTX·신도시 거점에 25개 BRT노선 구축…통행시간 30%단축

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기자명 김수언 입력 2021.11.03 18:16 수정 2021.11.03 21:21

대광위 BRT 종합계획 수정 확정… 2030년까지 전국 55개 노선 구축 GTX등 중심으로 통행시간 30% 단축… 성남 S-BRT 등 26개 2025년 개통

신대중교통수단 '바이모달트램'. 사진=연합뉴스

오는 2030년까지 수도권에 25개 간선급행버스체계(BRT) 노선이 추가로 구축, 버스를 통한 주요 간선도로 통행시간이 30% 단축된다.

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국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)는 3일 이같은 내용의 ‘BRT 종합계획 수정계획(2021~2030년)’을 위원회 심의를 거쳐 확정했다.

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BRT(Bus Rapid Transit)는 도심과 외곽을 잇는 주요 도로에 전용주행로, 정류소 등의 시설을 갖춰 급행으로 버스를 운행하는 교통체계를 말한다.

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이번 BRT종합계획은 10년 단위로 수립되는 법정계획이다.

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당초 2018년~2027년을 대상으로 1차 계획이 수립됐으나, 3기 신도시 조성과 광역급행철도(GTX) 추진 등 1차 계획 수립 이후 나타난 대도시권 교통여건 변화를 반영하기 위해 이번 수정계획을 마련했다고 대광위는 설명했다.

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이번 수정계획에 따라 정부는 오는 2030년까지 전국에 55개 BRT노선을 구축키로 했다.

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수도권은 GTX, 신도시 등 주요 거점을 연결하는 광역 간선 축 노선을 중심으로 모두 25개 노선을 구축한다. 나머지 30개 노선은 비수도권에 조성한다.

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구체적인 노선안은 오는 8일 국토부 홈페이지 등을 통해 고시될 예정이다.

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정부는 모두 55개 노선 중 1단계로 26개 노선을 늦어도 오는 2025년까지 구축·운영할 예정이다.

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또한 광역도로, 혼잡도로 등 도로 사업을 추진할 때 BRT 병행 도입을 우선 검토, BRT의 사업 추진 가능성을 높여갈 계획이다.

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기존 BRT 차량은 친환경차로 전환하고, 정시성·신속성을 갖춘 고급화 서비스를 제공한다.

먼저 전기·수소 등 친환경차 비중을 0.04%(2020년 기준)에서 2030년 50%까지 늘린다.

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이를 위해 전기굴절버스 등 친환경 대용량 차량 투입을 확대하고 BRT 기종점 등에 수소·전기 충전 인프라를 갖춘 환승시설을 구축한다.

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아울러 전용차로, 우선신호 등을 활용해 지하철 수준의 고급형 BRT, S-BRT(Super-BRT) 도입을 본격 추진한다.

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현재 진행 중인 S-BRT 시범사업 중 도내 유일한 노선인 성남 S-BRT는 오는 2025년까지 개통을 완료할 예정이다.

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자율주행 서비스도 도입한다. BRT 전용차로에서 자율주행차 실증, 데이터 고도화, 정밀지도 구축 등을 추진해 오는 2024년까지 자율주행 상용화 서비스 기반을 마련하고 2030년까지 5개 이상의 자율주행 BRT 노선을 운영할 계획이다.

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또 주요 BRT 정류장에 전동킥보드, 자전거 등 퍼스널 모빌리티(PM)용 환승·충전시설을 구축, 접근성을 강화한다.

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정부는 BRT 노선, 사업 시행 주체, 재원 부담 등에 대한 기관 간 이견을 효과적으로 조정하도록 중앙정부, 지자체, 교통 전문기관 등이 참여하는 권역별 BRT 협의체를 운영하기로 했다.

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대광위는 이번 수정계획이 마무리되면 BRT 노선은 현재 26개에서 81개로 3배 이상 확대되고, 주요 간선도로의 통행시간(버스)은 30% 단축되는 효과가 있을 것으로 전망했다.

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김효정 대광위 광역교통운영국장은 "BRT는 통행속도, 정시성 확보 등 면에서 도시철도에 준하는 서비스를 제공하면서도 건설비는 지하철의 10분의 1 이하, 운영비는 7분의 1에 불과해 가성비가 높다"면서 "BRT가 더 많은 국민이 선호하는 대중교통수단이 되도록 주요 정책과제를 내실 있게 추진하겠다"고 말했다.

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김수언기자/soounchu@joongboo.com

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