'망포~오산·병점~동탄' 잇는 동탄트램 기본계획 확정

'망포~오산·병점~동탄' 잇는 동탄트램 기본계획 확정

2개구간 36개역 총 연장 34.2㎞… 분당선·GTX·SRT 등 환승 수월 국토부 승인 신청… 2023년께 착공

동탄 도시철도 노선도. 사진=경기도청

수원·화성·오산 등 경기 남부지역의 숙원이자, 도내 최초의 트램 노선인 ‘동탄도시철도’의 밑그림이 확정됐다.

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지하철의 정시성과 버스의 접근성을 모두 겸비한 친환경·신(新)교통수단으로 꼽히는 이번 동탄도시철도 사업에 도민들의 관심이 집중되고 있다.

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24일 경기도에 따르면 도는 ‘동탄 도시철도 기본계획(안)’을 확정, 지난 22일 국토교통부 대도시권광역교통위원회(대광위)에 승인을 신청했다. 이로써 도내 최초 트램 사업이 본궤도에 오를 전망이다.

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동탄 도시철도는 동탄2신도시 광역교통개선대책의 일환으로, 총 9천773억 원의 사업비를 투자해 ▶수원 망포역~동탄역~오산역 ▶병점역~동탄역~차량기지 2개 구간에 걸쳐 트램을 도입하는 사업이다.

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이번 기본계획(안)에 따르면, 정거장 수는 망포~오산 19개, 병점~동탄2 17개 등 36개로, 총 연장은 34.2km다. 대부분 지역에서 걸어서 트램을 이용할 수 있도록 계획한 게 특징이다.

동탄대로에 설치된 동탄 도시철도 전경(참고이미지) 사진=경기도청

또한 분당선(망포역), 1호선(오산역, 병점역), 수도권광역급행전철(GTX) A노선·SRT(동탄역) 등 주요 철도망의 환승역과 연계, 동탄 신도시 주민은 환승을 통해 서울 삼성역까지 평균 35분대 도달할 수 있다.

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해당 노선에 투입될 트램은 1편성 5모듈로 246명이 탑승 가능해 기존 교통수단보다 수송능력이 뛰어나다. 또한 탄소배출 및 교통 에너지 절감 측면에서 친환경 신 교통수단으로 꼽힌다.

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도는 지난해 2월 화성·오산시와 업무협약을 체결하고, 타당성 평가와 계획수립을 위한 용역을 진행해왔다.

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또한 협약 시·군과 함께 수원시까지 참여하는 실무협의체를 구성하고 전문가와 관계기관의 의견을 수렴, 공청회 등을 거쳐 10개월 만에 이번 기본계획을 확정했다.

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특히 지역 주민들의 의견을 받아들여 당초 구상에 없었던 ‘수원 망포역~화성 반월동 1.8km 구간’을 연장하는 것을 기본계획에 반영했다. 도는 이로써 트램 이용자의 수요와 편의를 대폭 확대할 수 있는 계획안이 마련됐다고 설명했다.

자료=경기도청

기본계획(안)이 이번 상반기 중 대광위로부터 승인·고시되면, 기본 및 실시설계 등의 절차를 거쳐 이르면 오는 2023년 착공에 들어갈 계획이다. 설계와 건설 및 운영은 화성시가 주관하고 오산시, 수원시가 적극 공조하기로 했다. 개통 목표 시점은 2027년이다.

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구체적인 트램 차량시스템(배터리 방식, 수소 연료전지 방식 등) 및 정거장 형식(개방형, 폐쇄형)등은 향후 기술개발 동향, 주민 및 전문가 의견을 수렴해 설계단계에서 최종 결정될 예정이다.

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이계삼 경기도 철도항만물류국장은 "기본계획 수립과정에서 재원 등 많은 어려움이 있었지만 관계기관의 협조와 합의를 통해 기본계획을 수립할 수 있었다"며 "동탄 트램이 도내 최초로 추진하는 사업인 만큼 동탄신도시의 품격을 높이고 유럽형 보행친화도시의 모범이 될 수 있도록 최선을 다하겠다"고 말했다.

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앞서 이재명 지사는 지난해 2월 협약식에서 "사업이 신속하고 차질 없이 진행될 수 있도록 도 차원에서 적절하게 잘 수행하도록 하겠다"고 밝힌 바 있다.

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김수언기자/soounchu@joongboo.com

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