변경된 우회전 방법, 운전자 400명 중 1명만 알았다

변경된 우회전 방법, 운전자 400명 중 1명만 알았다

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기자명 이명호 입력 2024.02.06 19:54 수정 2024.02.06 21:44

사진=중부일보DB

경기연구원이 우회전 통행방법 관련 인식조사를 실시한 ‘우회전, 돌아야 되나 말아야 되나?’ 보고서를 발간했다.

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6일 경기연구원에 따르면 연구원은 지난해 12월 21일 수도권 시민 600명을 대상(운전자 400명·보행자 200명)으로 우회전 통행방법 관련 인식조사를 실시했다.

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조사 결과 운전자 75.3%는 우회전 일시정지 중 뒤차량에게 보복성(경적이나 헤드라이트 위협) 행동을 받은 것으로 나타났다.

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운전자 78.3%는 일시정지하지 않아도 되는 상황에서 앞차량이 일시정지한 경험이, 운전자의 65.3%는 우회전 중 갑자기 나타난 보행자로 인해 당황한 경험이 있었다.

운전자 67.5%는 우회전 시에는 법적으로 일시정지해야 하나, 보행자가 없어 일시정지를 하지 않고 우회전을 했었다. 운전자들이 우회전 일시정지를 지키지 않는 사유로는 ‘빨리 가고 싶어서’란 응답비중(30.6%) 보다 ‘정확한 통행방법을 몰라서’란 응답이 32.4%로 더 높게 조사됐다.

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변경된 우회전 통행방법에 대해 운전자 중 40.3%는 ‘알고 있다’고 응답해 ‘모른다’고 응답한 비율 6.8%보다 높아 운전자 스스로는 우회전 통행법에 대해 잘 알고 있다고 인식하고 있는 것으로 나타났다.

상황에 따른 우회전 방법 정답률. 사진=경기연구원

하지만 설문조사 중 경찰청 홍보물을 기준으로 법적으로 올바른 우회전 통행방법에 대한 테스트를 시행한 결과, 우회전 방법에 대해 정확히 인지하고 있는 운전자는 400명 중 1명에 불과했다.

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운전자들은 우회전 도입과정의 문제 1순위로 잦은 법령 개정에 따른 운전자 혼란, 차순위로는 불필요한 교통체증 유발(21.3%)을 꼽았다.

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우회전 개선방안으로는 우회전 전용 신호등 설치(37.0%), 홍보 및 교육강화(25.5%), 대형차량 사각지대 방지장치 부착(15.8%) 순으로 응답, 무엇보다 우회전 전용 신호등 설치를 희망하는 것으로 나타났다.

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이에 연구원은 우회전 전용 신호등 설치의 시급성을 강조했다.

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또 빠른 속도의 우회전 차량으로 보행자를 위협하는 교통섬 삭제와 교차로 회전반경 축소, 가각부 횡단보도 이설 등 교차로 기하구조 개선안을 제시했다.

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보행횡단 중 교통사고 사망비율이 승용차 대비 약 2.2배 높은 대형차량에 대해서는 사각지대 방지 장치 의무화 추진을 제안하기도 했다.

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박경철 경기연구원 선임연구위원은 "현재 우리 사회는 누구도 잘 알지도 못하는 일시정지에 집착하고 있다"며 "일시정지가 아닌 운전자 스스로 우회전 시 무조건 서행하는 교통문화를 정착하는 것이 필요하다"고 말했다.

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이명호기자

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이명호 기자

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