양주 덕정~수원 GTX-C노선 2028년 개통 ‘빨간불’…정부-컨소시엄 협상 지연

양주 덕정~수원 GTX-C노선 2028년 개통 ‘빨간불’…정부-컨소시엄 협상 지연

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협상 늦어져 내년 상반기로 협약체결 및 착공 연기

은마아파트 지하통과 주민 반발, 시군 운영비 부담 난색 등 복병

(수원=뉴스1) 진현권 기자 | 2022-12-06 14:11 송고

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양주시와 수원시를 연결하는 GTX-C 노선이 정부와 현대건설 컨소시엄간 협상 지연으로 내년 상반기로 착공이 미뤄져 2028년 개통에 빨간불이 켜졌다.

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6일 경기도 등에 따르면 국토교통부는 지난해 6월 수도권광역급행철도(GTX) C노선(양주 덕정~수원 85.9km) 우선협상대상자로 현대건설 컨소시엄을 선정한 뒤 올해 상반기까지 실시협약을 마치고 착공에 들어갈 예정이었다.

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광역급행철도는 지하 40m 이상 대심도에 철도를 건설하고, 주요 거점을 직선으로 연결해 최고 시속 200km로 달리는 초고속열차다.

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그러나 현대건설 컨소시엄과의 협상이 지연되면서 전체 일정도 내년 상반기로 연기됐다.

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우선협상대상자 선정 이후 기존 창동·광운대 등 10개역 외 의왕·상록수·왕십리·인덕원역이 추가되면서 비용부담을 놓고 양측간 협상이 지연되고 있는 상황이다.

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도봉구간(창동역~도봉산역) 지하화 관련 적격성 검사 결과(내년 1~2월 예상)와 서울시 강남구 은마아파트 지하 통과에 따른 주민반발도 사업추진의 복병이 되고 있다.

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여기에다 GTX-C노선이 통과하는 도내 지자체에서 사업비 외 운영비 보전에 문제를 제기해 조정이 필요한 상황이다.

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GTX-C 노선의 총사업비는 4조3587억원으로 이 가운데 50%는 민간사업자가 부담하고, 나머지 50% 중 70%는 정부, 30%는 지자체(서울+경기)가 부담한다. 지자체 부담 분 7000억여원 중 경기도 몫은 2000억원(경기도 1000억원, 양주·의정부·과천·안양·군포·의왕·수원·안산시 1000억원) 정도로 파악돼 사업비 외 운영비까지 지자체가 추가 부담하게 되면 상당한 재정압박요인이 될 수 있어서다.

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이에 따라 국토부가 제시한 2028년 전 노선 개통 추진에 빨간불이 켜지고 있다.

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GTX-C노선은 2018년 예비타당성조사를 거쳐 지난해 6월 현대건설컨소시엄 우선협상대상자 선정, 12월 시설사업계획고시, 올해 상반기 협상 완료 및 착공할 예정이었으나 돌발변수가 불거져나오면서 내년 상반기로 착공이 미뤄졌다.

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도 관계자는 "GTX-C 노선은 국토부가 사업고시 뒤 현재 현대건설 컨소시엄과 협상을 진행하고 있다"며 "현재 어느 정도까지 협상이 진척이 됐는지 알지는 못한다"고 밝혔다.

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그러면서 "전체 사업비 중 경기도가 부담해야 할 몫은 2000억원 정도로, 이를 도와 시군이 50%씩 분담할 예정"이라고 밝혔다.

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GTX-C 노선이 개통되면 덕정~삼성 구간은 82분에서 27분으로, 수원~삼성 구간은 71분에서 26분으로 주행시간이 단축될 것으로 기대된다.

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예비타당성 조사 결과, 2026년 기준 이 노선의 이용객은 하루 평균 35만명으로, 승용차 7만2000대 통행량이 감소하는 효과를 가져올 것으로 추정된다. 이로 인한 경제적 효과는 5조7000억원에 달할 것으로 예측됐다.

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jhk102010@news1.kr

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